Germania nu îşi permite să salveze toate locurile de muncă ale angajaţilor Opel, spune un oficial

Ministrul german al economiei
a anunţat că guvernul nu îşi permite să cheltuiască suma necesară pentru salvarea fiecărui loc de muncă din cadrul companiei auto Opel, aflată în dificultate financiară, relatează BBC News.

În timp ce grupul auto Fiat continuă discuţiile pentru cumpărarea Opel de la General Motors (GM), producătorul italian a avertizat deja că una dintre fabricile Opel din Germania ar urma să fie închisă. Fiat are nevoie de garantarea împrumuturilor de către oficialii de la Berlin pentru încheierea afacerii.

Karl-Theodor zu Guttenberg, ministrul economiei, a declarat pentru revista germană Der Spiegel că guvernul "are obligaţia de a folosi în mod responsabil banii
contribuabililor".

Acesta a adăugat că este interesat în continuare de oferta Fiat şi de interesul mai scăzut al producătorului canadian de piese auto, Magna.

GM are ca termen limită 1 iunie pentru restructurare, sau va trebui să intre sub incidenţa legilor aplicate instituţiilor falimentare. În timp ce acest lucru îi va permite să continue operaţiunile, având în acelaşi timp
protecţie faţă de creditorii săi, vânzarea Opel şi a filialei britanice, Vauxhall, către Fiat ar putea întâmpina dificultăţi.

Opel are 26.000 de angajaţi în Germania, aproape jumătate din forţa de lucru din Europa a grupului GM Europe.

Şeful sindicatului de la Opel, Klaus Franz, a spus recent că planul Fiat de a unifica afacerea sa auto cu cea a General Motors Europa şi cu Chrysler ar putea determina pierderea a 10.000 de locuri de muncă în Europa.

Franz a spus că şeful producătorului auto italian, Sergio Marchionne, a declarat în cadrul unei întâlniri că prevede închiderea fabricii de motoare a Opel de la Kaiserlautern şi alte uzine Fiat/Opel din Anglia şi Italia.

Marchionne, vrea ca cel mai mare grup industrial din Italia să separe operaţiunile Fiat Auto de celelalte divizii şi să le fuzioneze cu Opel / Vauxhall, Saab şi alte operaţiuni europene ale General Motors, precum şi cu pachetul deţinut în cadrul Chrysler.

Scopul este formarea unei companii cu venituri de circa 80 miliarde euro
şi cu vânzări de 6-7 milioane vehicule
pe an, pe locul doi după Toyota, depăşind Renault / Nissan, Ford Motor, sau chiar General Motors, şi situându-se aproape de Volkswagen.